Preskusni trk kitajskega avta brilliance BS6
Ali lahko ceneni kitajski avtomobiili preplavijo evropski in s tem tudi slovenski trg? Jih je treba jemati resno ali pa tudi morda zanje velja rek: malo denarja, malo muzike.
Doslej je bilo že kar nekaj poskusov uveljavitve kitajskih avtov na stari celini. Tudi na lanskem slovenskem avtomobilski salonu so bili razstavljeni kitajski avti, na ogled so bili tudi na drugih ve?jih avtomobilskih razstavah.
Prva je poskusila z uveljavitvijo na evropskem trgu znamka Jiangling s terenskim avtom landwind, a avto ni dobil tipske evropske homologacije. Sedaj se poskuša uveljaviti znamka Brilliance z veliko limuzino BS6, ki stane dobrih 20.000 evrov. A tudi ta znamka še nima tipske evropske homologacije, temve? zaenkrat izkorišča luknje v predpisih, ki dovoljujejo posamično homologiranje, ki je sicer namenjeno predvsem maloserijskim avtom in samogradnjam.
Seveda nas je zanimalo, kakšno varnost ponuja brilliance BS6, zato smo v sodelovanju z drugimi evropskimi avtomobilskimi klubi v ADAC-ovem tehni?nem centru v Landsbergu izvedli čelni in bočni preskusni trk s tem avtom po merilih Euro NCAP.
Po opravljenih preskusnih trkih je jasno: varnostna zaš?iti brillianca BS6 je katastrofalna. Že samo pogled na slike je dovolj za potrditev te trditve.
Slabost brillianca BS6 je nedvomno majhna čvrstost karoserije oziroma potniške kabine, ki ob trku zagotavlja prostor za preživetje.
Pri čelnem trku s hitrostjo 64 km/h je se je karoserija na voznikovi strani, kjer je avto udaril v oviro, zelo močno deformirala. Streha se je dvignila navzgor, steri?ek vrat se je zlomil, prostor za noge se je tako močno skr?il, da znoge ni ve? prostora. Ob tem so se v prostor za noge pomaknila tudi pedala in sicer za kar 32 cm, prednje desno levo kolo pa je še dodatno potisnilo pločevinov prostor za noge. To pomeni, da so stopala in spodnji nog del bo takšnem trku povsem zme?kani.
Uboga preskusna lutka, ki je simulirala voznika, je nemočno ostala vkleš?ena za približno 20 cm nazaj pomaknjeno armaturno ploš?o. Mo?no navzven izboočena vrata so ostala vkleš?ena v karoserijo in so jih tehniki lahko odprli le ob pomoči težkega orodja. Ob pravem trku bi to za voznika pomenilo dragoceno izgubo časa – ki lahko odloča o življenju ali smrti - v čakanju na gasilce, da bi ga izrezali iz karoserije.
Po?asen posnetek trka je pokazal, da se je voznikov varnostni meh kljub temu, da je kabel za njegovo sprožitev nemarno položen ob volanski drog z ostrimi deli, ki bi ga lahkio prerezali, sprožil. Ker pa se je volanski drog močno pomaknil proti vozniku, se je varnostni meh izmaknil voznikovi glavi, ki je močno udarila v armaturno ploš?o.
Nekoliko bolje jo je odnesel sovoznik, saj na njegovi strani ni bilo neposrednega udarca, toda zaradi neustrezno naravnanega varnostnega meha in odsotnosti omejevalnika zatezne sile je prišlo do velikih obremenitev prsnega koša in nog.
Ker je avto brez bočnih varnostnih mehov in varnostnih zaves, je to seveda vplivalo tudi na rezultat bočnega trka. Tudi tu se je karoserija izkazala za preveč mehko, tako da so bile obremenitve prsnega koša in trebuha prevelike in pomenijo smrtno nevarnost.
Brilliance BS6 je tako dobil le dve zvezdici za 11,57 to?ke – 3,57 to?ke pri čelnem trku in 8 to?k pri bočnem trku. Zaradi prevelikih in s tem smrtno nevarnih obremenitev pri bočnem trku je druga zvezdica pre?rtana. Rezultat je dovolj zgovoren sam zase – tako kot je vsak zase sam odgovoren za svojo varnost - tudi z nakupom ustreznega avta. Nekateri podobno veliki in tudi cenovno primerljivi avti imajo veliko boljšo varnostno zaš?ito in s tem dokazujejo, da za malo denarja ni treba vedno dobiti malo muzike. A pri brilliancu BS6 je zaenkrat še tako!
Vir: Motorevija
